Już teraz możesz zapisać się na nasz newsletter - wkrótce pierwsze wydanie!
SERDECZNIE ZAPRASZAMY !
Aby dokonać subskrypcji wpisz swoje imię oraz adres e-mail.
15-02-2012
W Avant, podobnie jak w przypadku każdego modelu Audi RS, stały napęd na cztery koła quattro jest standardem. Jego sercem jest centralny mechanizm różnicowy z kołem koronowym. Ten zwarty oraz lekki element przeniesienia napędu może szybko, łagodnie i w szerokim zakresie, zmieniać rozkład sił napędowych między przednią i tylną osią; do 70% sił może zostać przekierowane na przód, natomiast max. do 85%, na tył pojazdu. Standardowe ustawienie to sportowy stosunek 40:60 z naciskiem na tył.
Samoblokujący mechanizm różnicowy, współpracuje z systemem elektronicznej blokady momentu obrotowego, który rozkłada moc na wszystkie cztery koła. Jeśli podczas dynamicznej jazdy w zakręcie, nacisk na wewnętrzne koło zmniejszy się, zostanie ono nieznacznie spowolnione jeszcze przed wystąpieniem niechcianego poślizgu. Jako opcję Audi oferuje sportowy mechanizm różnicowy, który odpowiednio rozkłada siłę napędową między tylnymi kołami.
Dużo aluminiowych elementów: podwozie
Podwozie Audi RS 4 Avant jest konstrukcją zaawansowaną technicznie. Wiele elementów pięciowahaczowej osi przedniej oraz tylnej osi z wahaczami trapezowymi jest wykonanych z aluminium. Dostosowujący się do prędkości układ kierowniczy jest elektromechaniczny, przez co stanowi bardzo efektywne rozwiązanie i pozwala precyzyjnie czuć nawierzchnię drogi. W przypadku hamowania na nawierzchniach o różnym stopniu przyczepności może pomóc kierowcy delikatnie korygując kurs. Sztywne dostrojenie zawieszenia Audi RS powoduje, że jego nadwozie jest o 20 mm obniżone w porównaniu z modelem A4 Avant. Nowe 19-calowe, 10-ramienne obręcze aluminiowe, z oponami w rozmiarze 265/35 należą do wyposażenia standardowego. Opcjonalnie Audi oferuje 20-calowe obręcze z oponami o rozmiarze 265/30.
Za dużymi kołami znajdują się wentylowane tarcze w stylistyce fali. Przednie tarcze mają 365 mm średnicy. W celu szybkiego odprowadzania ciepła, zmniejszania napięć oraz uniemożliwienia przekazywania skoków temperatur, stalowe tarcze hamulcowe, z zewnętrznym zarysem w kształcie fali, są perforowane i połączone trzpieniami z aluminiowymi piastami. Nowy kształt tarcz hamulcowych pozwolił zmniejszyć ciężar mas nieresorowanych o około trzy kilogramy.
Zaciski hamulcowe zostały polakierowane na wysoki połysk w kolorze czarnym, przednie mają po osiem tłoków oraz emblemat RS. Elektroniczna kontrola stabilizacji toru jazdy ESP posiada tryb sportowy, który można całkowicie wyłączyć. Na życzenie, Audi montuje na przedniej osi tarcze ceramiczne o średnicy 380 milimetrów, wzmacniane włóknem węglowym oraz sześciotłokowe zaciski hamulcowe w kolorze szarego antracytu. Tarcze ceramiczne są niezwykle lekkie, wytrzymałe i mają długą żywotność. Do wyposażenia standardowego Audi RS 4 Avant należy system Audi drive selekt, który pozwala kierowcy na wybór jednego z trzech trybów: comfort, automatic i dynamic. Różnią się one charakterystyką pracy układu kierowniczego, siedmiobiegowej skrzyni S tronic oraz przepustnicy. System Audi drive selekt umożliwia także zmianę brzmienia układu wydechowego. W trybie dynamic, redukcji biegów towarzyszą efektowne, charakterystyczne dźwięki. W samochodzie wyposażonym w system MMI, kierowca ma dodatkowo możliwość indywidualnej konfiguracji profilu ustawień. Obok sportowego mechanizmu różnicowego, jako element systemu Audi drive select, dostępny jest także dynamiczny układ kierowniczy. Zmienia on swoje właściwości, w zależności od prędkości jazdy, o prawie 100 procent oraz automatycznie kontruje kierownicą w granicznym obszarze na zakrętach. Kolejną opcją oferowaną przez Audi, jest zawieszenie sportowe plus z układem Dynamic Ride Control (DRC), doskonale amortyzującym pojazd podczas jazdy. Przewody olejowe oraz zawór centralny łączą po dwa amortyzatory rozmieszczone naprzeciwlegle po przekątnej. W trakcie szybkiego pokonywania zakrętów system wzmacnia np. usztywnienie przedniego zewnętrznego koła. Charakterystyka zawieszenia sportowego plus jest zmienna i może być ustawiona poprzez Audi drive select w trzech trybach.
Atletyczny: stylistyka zewnętrzna
Już sam wygląd zewnętrzny podkreśla atletyczny charakter samochodu Audi RS 4 Avant. Rama w odcieniu matowego aluminium okala charakterystyczną osłonę chłodnicy singleframe. Siatka w kształcie rombów, błyszczy kolorem antracytu. W reflektorach w kształcie klina, diodowe światła do jazdy dziennej „otaczają” światła Xenon plus. Powietrze przepływa przez duże podzielone poprzeczkami otwory, które zostały osadzone w charakterystycznym zderzaku. Sam zderzak, podobnie jak w samochodach wyścigowych, wyposażony jest w splitter.
Patrząc z boku uwagę zwracają masywne nadproża oraz poszerzone nadkola. Wydatne nadkola tylne, z ostro zarysowanymi poziomymi krawędziami górnymi, nawiązują nieco do pioniera napędu na cztery koła - Audi quattro z roku 1980. Obudowy lusterek zewnętrznych oraz listwy dekoracyjne, wykonane zostały w kolorze matowego aluminium. Spojler dachowy zapewnia niezbędną siłę docisku na oś tylną.
